Il Blog di Peppe Cotroneo

Costruire un aereo supersonico a idrogeno liquido, capace di volare 4 volte più veloce del Concorde. E’ l’obiettivo di Stratofly , un progetto di ricerca europeo che esplorerà la fattibilità di un aereo supersonico di linea.  L’ultimo velivolo simile, il Concorde , smise di volare nel 2003 , e da allora gli aerei superveloci sono rimasti sulla carta. Ma secondo il forum Internazionale dei trasporti, entro il 2050 i passeggeri cresceranno di 6 volte, rendendo necessario lo sfruttamento delle stratosfera (tra 15 e 50 km di quota9.  Con un budget di 4 milioni di euro, il consorzio, coordinato da Nicole Viola del Politecnico di Torino , si propone di testare, entro il 2035, il prototipo di un velivolo alimentato a idrogeno liquido, che, a 30 km di altitudine, volerà a 8 volte la velocità del suono (Mach 8), quasi 10mila km/h: partendo dall’Europa si arriverebbe in Australia in meno di 3 ore. (Scritto e pubblicato sul mensile cartaceo: Focus)

di Focus - Arriva il primo treno a idrogeno: si chiama Coradia iLint ed è un convoglio regionale per 300 passeggeri a zero emissioni di CO2. Prodotto dalla multinazionale francese Alstom, è alimentato con celle a combustibile a idrogeno: genera elettricità dalla reazione dell'idrogeno con l'ossigeno presente nell'aria, ed emette solo vapore e acqua di condensa. E' l'alternativa verde rispetto ai treni a gasolio, carburante con cui viaggiano la maggior parte dei mezzi ferroviari nelle tratte non elettrificate. L'energia prodotta viene raccolta in batterie a litio, che fungono da serbatoio. Il treno viaggia a 140 km/h, sarà meno rumoroso rispetto agli altri ed entrerà in servizio nella tratta Cuxhaven-Buxtehude, in Germania, dal 2021. I primi viaggi di prova, sulla stessa tratta, partiranno con due treni nella primavera dell'anno prossimo .

di Focus - Quello da poco terminato è stato l'anno migliore della storia per la sicurezza in volo. Secondo i dati dell'Aviation Safety Network (Ans), nel 2017 non vi è stato nessun incidente mortale che abbia riguardato i grandi aerei per il trasporto dei passeggeri. E il gruppo danese To70,che si occupa anch'esso di sicurezza aerea, ha calcolato che con l'anno appena concluso il tasso di sciagure con vittime per i grandi aeromobili commerciali è sceso a 1 ogni 16 milioni di voli. << Dal 1997, la percentuale di incidenti mostra una diminuzione netta e costante, ha dichiarato Harro Hanter, presidente dell'Ans. << Grazie soprattutto ai notevoli sforzi fatti per la sicurezza da parte delle organizzazioni internazionale dell'aviazione >>. Insomma, gli aerei di linea diventano sempre più sicuri. Nel 2017, ovviamente, qualche incidente nei cieli c'è stato, ma ha riguardato soltanto aerei cargo, piccoli velivoli o voli militari. ...